Citroen C5 Aircross
Кроссовер, построенный вокруг комфорта — с пробегом из Европы
Citroen C5 Aircross в наличии
Citroën C5 Aircross — комфорт как инженерная задача
C5 Aircross — компактный кроссовер C-сегмента, представленный на автосалоне в Женеве в 2018 году; в Европе продажи начались в 2019-м, а в Китае модель появилась ещё раньше, в конце 2017 года. Первое поколение на платформе EMP2 выпускалось до октября 2025 года и пережило рестайлинг в январе 2022 года, полностью изменивший переднюю часть. В октябре 2025 года на платформе STLA Medium вышло второе поколение — заметно более крупное.
Citroën сознательно строил эту модель не вокруг динамики, а вокруг комфорта. Там, где конкуренты соревновались в остроте управления и жёсткости подвески, C5 Aircross получил гидравлические упоры Progressive Hydraulic Cushions и кресла Advanced Comfort — решения, которые продаются не цифрами в характеристиках, а ощущением от дороги. Прямые соперники модели — Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Kia Sportage.
На вторичном рынке это один из самых практичных вариантов в классе. Три отдельных задних кресла со сдвигом и раскладкой 40:20:40 дают то, чего нет у большинства соперников с обычным диваном, а багажник от 580 до 720 литров в зависимости от положения кресел ставит модель в верхнюю часть сегмента. Машины из Европы приходят с прослеживаемой сервисной историей, а выбор между бензином, дизелем и гибридом позволяет подобрать вариант под реальный пробег.
Citroen C5 Aircross
Первое поколение на платформе EMP2. Мягкие объёмы кузова, двухъярусная оптика и три отдельных задних кресла — набор, определивший модель.
Рестайлинг января 2022 года: переработанная передняя часть с более широкой решёткой, объединённой с фарами. Техническая основа осталась прежней.
Второе поколение на платформе STLA Medium — длиннее на 150 мм, шире и с более строгой геометрией кузова. Появились мягкий гибрид и полностью электрические версии.
Форма, которая не боится быть узнаваемой
Внешность C5 Aircross строится на контрасте мягких объёмов кузова и подчёркнуто защитных элементов — пластикового обвеса по кругу, выраженных колёсных арок и рельефных накладок на дверях. Это узнаваемый язык Citroën конца 2010-х: кроссовер, который не пытается выглядеть спортивным седаном на высоком клиренсе.
Двухъярусная светотехника с узкой верхней секцией и основными блоками ниже — фирменный приём марки, связывающий модель с остальной линейкой. Рестайлинг 2022 года переработал переднюю часть, сделав решётку шире и визуально объединив её с фарами. Второе поколение 2025 года ушло ещё дальше: 4652 мм длины против 4500 мм у предшественника и заметно более строгая, рубленая геометрия кузова.
Защитный обвес
Некрашеный пластик по периметру кузова и накладки на дверях — практичное решение для городской парковки, а не только стилистическое.
Двухъярусная оптика
Узкая верхняя секция с дневными ходовыми огнями и основные блоки ниже — приём, по которому модель узнаётся в потоке.
Рестайлинг 2022 года
Переработанная передняя часть с более широкой решёткой; кузов и силовая структура остались прежними.
Второе поколение
С 2025 года — платформа STLA Medium, 4652 мм длины, 1970 мм ширины и колёсная база 2784 мм.
Салон, устроенный под пассажиров
Три отдельных кресла сзади вместо дивана — главное практическое отличие модели в классе
Европейские машины получают три индивидуальных кресла одинаковой ширины с раскладкой 40:20:40 и продольным сдвигом. Средний пассажир сидит не хуже крайних — редкость в C-сегменте. Китайская версия вместо этого имеет обычный диван 60:40.
580 литров при креслах в обычном положении и 720 литров, если сдвинуть их вперёд. Со сложенными спинками объём достигает 1630 литров, а регулируемый по высоте пол помогает грузить тяжёлые вещи.
У версии с подзаряжаемым гибридом батарея занимает подпольное пространство, и минимальный объём уменьшается до 460 литров. Взамен появляется отдельный отсек для зарядных кабелей.
Логика салона подчинена той же идее, что и подвеска: убрать из поездки источники усталости. Кресла Advanced Comfort с многослойным наполнителем рассчитаны на длинные перегоны, а не на боковую поддержку в поворотах. Отделка строится на мягких материалах и крупных, легко читаемых элементах управления.
Модульность — второй аргумент. Каждое из задних кресел двигается независимо, так что салон подстраивается под конкретную задачу: три пассажира сзади, двое и длинная поклажа, или максимальный багажник для поездки вдвоём.
- Три отдельных задних кресла со сдвигом (европейские версии)
- Раскладка спинок 40:20:40
- Кресла Advanced Comfort с многослойным наполнителем
- Регулируемый по высоте пол багажника
- Подпольное отделение для мелочей
- Цифровая приборная панель
- Сенсорный мультимедийный экран на центральной консоли
Progressive Hydraulic Cushions и то, что вокруг
Главная технология модели — не экран, а подвеска
Progressive Hydraulic Cushions
Гидравлические упоры в амортизаторах гасят ход подвески в конце сжатия и отбоя вместо привычных резиновых отбойников. Эффект, который в прессе называют «ковром-самолётом»: машина проходит неровности мягко, без резких вертикальных толчков. Это главное инженерное отличие C5 Aircross от одноклассников.
Кресла Advanced Comfort
Многослойный наполнитель с более плотной сердцевиной и мягким верхним слоем. Решение рассчитано на длительные поездки и работает в паре с подвеской — комфорт здесь разрабатывался как единая система, а не как набор опций.
Мультимедиа и приборная панель
Цифровая панель приборов и сенсорный экран на центральной консоли доступны на протяжении всего выпуска модели. Состав функций и диагональ экрана отличаются в зависимости от года и комплектации, поэтому конкретную машину стоит смотреть по факту.
Электрификация
Первое поколение предлагало подзаряжаемый гибрид на 225 л.с. Второе поколение расширило выбор: мягкий гибрид на 143 л.с., подключаемый гибрид на 192 л.с. и полностью электрические версии ë-C5 Aircross на 211 или 228 л.с.
Бензин, дизель и гибриды
Диапазон мощности по всем поколениям — от 129 до 228 л.с.
Бензиновые PureTech
Дизельные BlueHDi
Подключаемый гибрид
Мягкий гибрид и электро
Четыре звезды Euro NCAP и набор ассистентов
В краш-тестах Euro NCAP 2019 года C5 Aircross первого поколения получил четыре звезды: 87% за защиту взрослых пассажиров, 88% за защиту детей, 58% по разделу защиты пешеходов и 73% за системы помощи водителю. Второе поколение в 2025 году также оценено на четыре звезды. Это честная, но не максимальная оценка — и её стоит учитывать при сравнении с одноклассниками, часть которых имеет пять звёзд.
Набор электронных ассистентов зависит от года выпуска и комплектации: чем свежее машина, тем шире список. Конкретный состав систем на конкретном автомобиле лучше проверять по комплектации, а не по модели в целом.
Почему C5 Aircross с пробегом из Европы
Что даёт европейская машина и как её можно оформить
Прослеживаемая история
Европейские автомобили приходят с документированной сервисной историей. Для модели, ключевая ценность которой — состояние подвески и кресел, это принципиально: комфорт здесь напрямую зависит от того, как машину обслуживали.
Выбор под реальный пробег
Бензиновые PureTech, дизельные BlueHDi и подзаряжаемый гибрид покрывают разные сценарии эксплуатации. При больших годовых пробегах логичен дизель, при городской езде — бензин или гибрид. Мы помогаем сопоставить вариант с тем, как вы реально ездите.
Практичность как аргумент
Три отдельных задних кресла и багажник от 580 до 720 литров делают модель разумной семейной покупкой. Если нужен именно этот формат, альтернатив с такой же модульностью в классе немного.
Лизинг, кредит или полная оплата
Автомобиль можно оформить в лизинг, купить в кредит через банк или оплатить полностью. Условия считаем под конкретную машину и вашу ситуацию — подходящий вариант подбирается индивидуально.
Другие модели Citroën
Citroen Berlingo
Если пространство важнее внешности — Berlingo даёт заметно больше объёма и удобства погрузки за те же деньги.
Citroen C3 Aircross
Компактнее и дешевле в содержании; разумный выбор, если C5 Aircross великоват для города.
Citroen C4 Grand SpaceTourer
Полноценный семиместный вариант, когда трёх задних кресел уже недостаточно.
Похожие модели других марок
3008
Ближайший родственник на той же платформе EMP2: более выразительный салон и острее управление, но без гидравлических упоров подвески.
Qashqai
Самый массовый соперник в классе — проще в обслуживании и распространённее на вторичном рынке, но скромнее по модульности салона.
Sportage
Альтернатива с более длинным списком оснащения в базе; багажник меньше, задние кресла не сдвигаются.
Tucson
Схожий по габаритам кроссовер с акцентом на технологичность интерьера и более жёсткой настройкой подвески.
Интересует Citroën C5 Aircross?
Расскажем о конкретных машинах в наличии, поможем сравнить бензин, дизель и гибрид и подберём вариант под ваш бюджет.