BMW 7 серия
Представительский седан BMW, в котором впервые появлялись технологии всей марки — от iDrive до углепластикового кузова. Четыре поколения с 2001 года, моторы от рядной «четвёрки» до V12.
BMW 7 серия в наличии
Флагман, на котором BMW пробует новое
7 серия — главный седан BMW и её ответ Mercedes-Benz S-Klass и Audi A8. С 2001 года сменилось четыре поколения, и почти каждое вводило технологии, которые потом расходились по всей линейке: система iDrive, шестиступенчатый автомат, электрический стояночный тормоз, подруливающие задние колёса, кузов с углепластиковым каркасом.
Первые три поколения из рассматриваемых (E65, F01 и G11) выпускались с обычной и удлинённой колёсной базой, а длиннобазные версии отмечались буквой L в названии. Текущее поколение G70, выпускаемое с 2022 года в Дингольфинге, существует только в длинном кузове и впервые предлагается параллельно с электрическим i7.
На вторичном рынке 7 серия привлекает тем, что за цену нового автомобиля среднего класса даёт салон, оснащение и шумоизоляцию флагмана. Обратная сторона — сложная техника и дорогое обслуживание, поэтому история конкретной машины здесь важнее, чем в любом другом классе. Оформляем покупку в лизинг, помогаем с банковским кредитом от партнёров или проводим сделку за полную оплату.
Ключевые факты
- Кузов Седан, обычная и длинная база
- Мощность от 218 до 609 л.с.
- Длина 5029–5391 мм
- Привод Задний или xDrive
- Поколений с 2001 года 4
Поколения
Седьмое поколение G70, производство в Дингольфинге с июля 2022 года. Только длинная колёсная база — 3215 мм при длине 5391 мм. Раздельная оптика и подсвечиваемая решётка радиатора. Бензиновые и дизельные шестицилиндровые моторы с мягким гибридом, подключаемые гибриды 750e и M760e, восьмиступенчатый автомат. В салоне — изогнутый дисплей 12,3 + 14,9 дюйма, опционально 31,3-дюймовый экран для задних пассажиров и двери с электроприводом. Параллельно выпускается электрический i7.
Обновление шестого поколения в 2019 году: решётка радиатора выросла на 40 %, появились лазерные фары. Мощность 740i и 750i увеличили, а подключаемый гибрид 745e получил шестицилиндровый мотор вместо четырёхцилиндрового. Производство завершилось в 2022 году.
Шестое поколение G11 (обычная база) и G12 (длинная), выпускается с июля 2015 года. Каркас салона Carbon Core из углепластика, высокопрочной стали и алюминия сделал кузов на 40 кг легче предшественника. Восьмиступенчатый автомат, полный привод xDrive, управление жестами и дистанционная парковка с ключа. В гамме — от 725d до V12 в M760Li и подключаемый гибрид 740e.
Обновление пятого поколения с июля 2012 года: восьмиступенчатый автомат в стандарте, полностью светодиодные фары, пневмоподвеска задней оси для всех версий. 740i перешёл на мотор с одним турбонагнетателем, 750i стал мощнее, а в гамме появился дизель 750d с тремя турбинами.
Пятое поколение F01 (обычная база) и F02 (длинная). Шестиступенчатый автомат, полный привод xDrive, система Integral Active Steering с подруливающими задними колёсами, ночное видение с распознаванием пешеходов и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Бензиновые моторы от рядной «шестёрки» до V12, дизели 730d и 740d.
Обновление четвёртого поколения в 2005 году смягчило спорный дизайн: переработаны передняя и задняя части, крышка багажника стала менее выраженной. В конце 2005 года появилась система ночного видения. Всего четвёртого поколения выпустили 343 тысячи машин.
Четвёртое поколение E65 и длиннобазное E66 (на 140 мм длиннее). Дизайн Криса Бэнгла вызвал бурную критику. Первый BMW с системой iDrive, первый седан с шестиступенчатым автоматом и первый автомобиль с электрическим стояночным тормозом. 760i получил первый в мире серийный V12 с непосредственным впрыском.
От спорного к подчёркнуто крупному
Четвёртое поколение 2001 года стало самым спорным BMW своего времени: дизайн Криса Бэнгла с «пламенными» поверхностями и приподнятой крышкой багажника критиковали настолько, что в 2005 году корму и передок переработали. Пятое поколение вернулось к спокойным классическим пропорциям длинного седана.
Шестое поколение сохранило эту линию, а обновление 2019 года резко её поменяло — решётка радиатора выросла на 40 %. Текущее поколение пошло дальше: раздельная оптика с дневными огнями наверху, подсвечиваемая решётка и длина 5391 мм. Отличить поколения можно издалека, а внешность здесь — один из главных критериев выбора.
Обычная или длинная база
У E65, F01 и G11 удлинённые версии длиннее на 140 мм и отмечаются буквой L. G70 выпускается только в длинном кузове.
Решётка 2019 года
После обновления шестого поколения «ноздри» стали на 40 % больше — самое заметное изменение внешности за поколение.
Габариты флагмана
Длина от 5029 мм у E65 до 5391 мм у G70, ширина 1902–1950 мм.
Салон, рассчитанный на задних пассажиров
Длиннобазные версии — главный аргумент в пользу 7 серии
Салоны 7 серии разных поколений объединяет одно: они сделаны в расчёте на то, что за рулём может сидеть водитель, а владелец — сзади. Отсюда длиннобазные версии, а в дорогих комплектациях — отдельные экраны мультимедиа для второго ряда.
Технологически каждое поколение задавало планку для марки. E65 впервые получил iDrive, F01 — развитую систему ночного видения, G11 — управление жестами, а G70 перешёл на изогнутый дисплей 12,3 + 14,9 дюйма и получил двери с электроприводом. Набор оснащения у конкретной машины сильно зависит от комплектации — это стоит проверять по VIN.
- Контроллер iDrive, впервые появившийся на E65
- Экраны мультимедиа для второго ряда в дорогих комплектациях
- Длиннобазные версии с увеличенным местом сзади
- Управление жестами у G11
- Изогнутый дисплей 12,3 + 14,9 дюйма у G70
- Потолочный экран 31,3 дюйма и двери с электроприводом у G70
Где BMW впервые показывает новое
Главные технические решения четырёх поколений
iDrive и шесть ступеней
E65 стал первым BMW с системой iDrive, первым седаном с шестиступенчатым автоматом и первым автомобилем с электрическим стояночным тормозом. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости уменьшали крены.
Подруливающие задние колёса
На F01 появилась система Integral Active Steering: задние колёса поворачиваются, уменьшая радиус разворота в городе и повышая стабильность на скорости. Тогда же в гамму вошёл полный привод xDrive.
Кузов Carbon Core
G11 получил каркас салона из углепластика, высокопрочной стали и алюминия. Кузов стал на 40 кг легче, чем у предшественника, при сохранении жёсткости.
Электрификация
Подключаемые гибриды появились в G11 — сначала четырёхцилиндровый 740e, затем шестицилиндровый 745e. У G70 бензиновые и дизельные моторы работают с мягким гибридом, есть гибриды 750e и M760e, а параллельно выпускается полностью электрический i7.
От рядной «четвёрки» до V12
Мощности пересчитаны из киловатт, указанных в источниках
Бензин, рядные 4 и 6 цилиндров
От 730i первых поколений до 740i G70 с мягким гибридом
Бензин V8
V8 объёмом 3,6–4,8 л у E65, битурбо V8 4,4 л у F01 и G11
Бензин V12
От первого серийного V12 с непосредственным впрыском до M760Li G11
Дизели
От 730d E65 до 750d G11 с четырьмя турбинами; у E65 были дизельные V8
Подключаемые гибриды
Суммарная мощность; G11 и G70
Без рейтинга, но с полным набором систем
Результатов Euro NCAP для 7 серии мы не нашли ни по одному поколению — флагманские седаны испытывают редко, и приписывать модели звёзды мы не будем.
При этом по оснащению 7 серия традиционно шла впереди: ночное видение появилось у E65 в 2005 году, у F01 оно научилось распознавать пешеходов, там же были адаптивный круиз-контроль Stop & Go и контроль слепых зон. G11 получил расширенный ассистент движения в пробке после обновления, а G70 — ассистент Highway Assistant для движения без рук на трассе. Набор систем у конкретной машины зависит от комплектации.
Что учесть при выборе
Флагман с пробегом требует внимательности
История важнее пробега
Пневмоподвеска, сложная электроника и мощные моторы делают обслуживание дорогим. Машина с подтверждённой историей сервиса стоит дороже, но почти всегда обходится дешевле в эксплуатации.
Обычная или длинная база
Если ездите в основном сами, короткая база удобнее в городе. Если важен задний ряд — ищите версию с буквой L; у G70 другой нет.
Мотор определяет расходы
Шестицилиндровые бензиновые и дизельные версии — самые распространённые и понятные в обслуживании. V8 и V12 дают флагманскую динамику, но и расходы на топливо и ремонт у них соответствующие.
Гибрид — проверьте батарею
У подключаемых гибридов 740e, 745e и 750e реальный запас хода на электричестве зависит от состояния батареи. Проверяем его при подборе.
Лизинг, кредит или полная оплата
Оформляем автомобиль в лизинг, помогаем с банковским кредитом от партнёров или проводим сделку за полную стоимость. Подбираем условия под вашу ситуацию.
Другие модели BMW
BMW 5 серия
Бизнес-седан ступенью ниже — компактнее, проще в обслуживании и с той же заднеприводной компоновкой.
BMW X7
Флагманский кроссовер марки — тот же уровень салона, но с высокой посадкой и тремя рядами сидений.
BMW X5
Полноразмерный кроссовер, если нужен статусный BMW на каждый день без флагманских габаритов.
Похожие модели других марок
Главный конкурент в классе — с упором на комфорт там, где 7 серия делает ставку на управляемость.
Ещё один немецкий флагман того же класса — альтернатива для тех, кто выбирает между тремя главными марками.
Японская альтернатива с репутацией надёжного и тихого представительского седана.
Подберём 7 серию нужного поколения
Скажите, что для вас важнее — задний ряд или водительское место, V8 или экономичный дизель, — и мы предложим подходящие машины с проверенной историей.