GMC Terrain

Terrain — самый компактный кроссовер GMC и единственная модель марки, которая напрямую конкурирует с европейскими и японскими одноклассниками. Первое поколение выпускалось с 2010 по 2017 год на платформе GM Theta с атмосферными моторами: 2,4 л на 182 л.с., V6 3,0 л на 264 л.с. до 2012 года и V6 3,6 л на 301 л.с. после.

В 2017 году модель перезапустили полностью. Второе поколение построено на платформе D2XX, стало короче предшественника — 4652 мм против 4768 мм — и перешло исключительно на турбомоторы с девятиступенчатым автоматом. Колёсная база 2725 мм, ширина 1843 мм, высота 1661 мм: габариты ровно на уровне европейского C-SUV.

Третье поколение показали в 2024 году. Длина осталась прежней, а ширина выросла до 1902 мм — машина стала заметно приземистее и шире в плечах. Главное изменение внутри: экран мультимедиа на 15 дюймов и селектор трансмиссии, перенесённый на рулевую колонку, что освободило центральный туннель под места хранения.

Terrain с пробегом интересен тем, что американский рынок комплектует машины иначе: подогрев руля и сидений, камеры кругового обзора и кожаная отделка встречаются даже в средних версиях, где европейский конкурент предложит их за доплату.

GMC последовательно переносит на Terrain приёмы своих больших моделей: высокая линия капота, вертикальная решётка с крупным логотипом, короткие свесы и подчёркнутые колёсные арки. На фоне обтекаемых европейских одноклассников машина выглядит заметно массивнее, чем показывают цифры в паспорте.

Третье поколение усилило этот эффект. Ширина выросла почти на 60 мм при прежней длине, а фирменные C-образные светодиодные элементы вынесены в углы бампера — тот же графический приём, что у Yukon и Sierra. Внедорожная версия AT4 добавляет собственную решётку, красные буксировочные проушины и увеличенный клиренс.

Terrain строился под американского покупателя, и это видно в мелочах: широкие подлокотники, крупные физические клавиши климата, глубокие ниши в дверях и под центральной консолью. Второй ряд складывается в пропорции 60/40 и даёт ровный пол, а у второго поколения складывалась ещё и спинка переднего пассажирского сиденья — у третьего эту функцию убрали.

Разница между поколениями внутри принципиальная. У машин 2018–2021 годов классическая архитектура с экраном в центре панели и аналоговыми приборами. Рестайлинг 2021 года переработал отделку и добавил цифровые приборы в верхних версиях. Третье поколение перешло на единый горизонтальный дисплей и заметно более дорогие на вид материалы.

Terrain разрабатывался под требования американского рынка и в европейских краш-тестах не участвовал, поэтому оценивать машину стоит по составу систем, а не по звёздам. Набор ассистентов GMC Pro Safety входит в стандартное оснащение начиная со второго поколения, а расширенный пакет Pro Safety Plus добавляет адаптивный круиз-контроль и торможение на низких скоростях.

Требования тестов за годы выпуска менялись, поэтому конкретную оценку и полный список систем имеет смысл смотреть по году выпуска и комплектации выбранного автомобиля — разброс внутри одного поколения здесь больше, чем у европейских конкурентов.