Компактный премиальный хетчбэк
Вход в марку. Четыре поколения, две принципиально разные концепции и один из самых известных провалов в истории автомобильных испытаний, который в итоге изменил всю отрасль.
О модели
A-Klass выпускается с 1997 года, и за четыре поколения модель дважды меняла суть. Первые два поколения — высокий короткий хетчбэк с двухуровневым полом, машина принципиально городская. Последние два — низкий хетчбэк обычных пропорций, конкурент BMW 1 серии и Audi A3. К 2021 году выпущено около 3,3 миллиона автомобилей.
Первое поколение W168 (октябрь 1996 — май 2004) строилось вокруг конструкции «сэндвич»: силовой агрегат при лобовом ударе уходил под пол салона, а не в ноги водителю. Отсюда и необычные пропорции — длина всего 3606 мм при высоте 1587 мм. Бензиновые моторы 1.4–2.1 (60–103 кВт), дизели 1.7 CDI (44–70 кВт). Всего продано 1,1 млн машин.
Второе поколение W169 (с июня 2004 года) сохранило ту же логику, добавив трёхдверный кузов и увеличив длину до 3838 мм, а после обновления 2008 года — до 3883 мм. Бензиновые моторы с наддувом 1.5–2.0 (70–142 кВт), дизели 2.0 CDI (60–103 кВт). Коробки — пяти- и шестиступенчатая механика и вариатор.
Третье поколение W176 (июль 2012 — май 2018) порвало с прежней концепцией целиком: двухуровневый пол исчез, кузов стал низким, трёхдверную версию упразднили. Платформа MFA, бензиновые турбомоторы от A 180 на 122 л.с. до A 250 на 211 л.с., дизели от 90 до 170 л.с., семиступенчатый робот 7G-DCT. Четвёртое поколение W177 (с апреля 2018 года) на платформе MFA2 добавило седан и впервые вывело модель на рынок США и Канады.
На вторичном рынке Беларуси встречаются все поколения, и разброс по цене между ними огромен. Оформляем покупку в лизинг, помогаем с банковским кредитом от партнёров или проводим сделку за полную оплату.
2018–2022
Четвёртое поколение, индекс кузова W177, платформа MFA2, производство с апреля 2018 года. Кузова: пятидверный хетчбэк W177, седан V177 и удлинённый седан Z177 для китайского рынка. Впервые в истории модели она продавалась в США и Канаде. Подробной гаммы моторов и коробок по этому поколению в проверенных источниках собрать не удалось, поэтому конкретных цифр мы здесь не приводим — сверяйте по документам конкретной машины.
2015–2018
Третье поколение после рестайлинга 2015 года: обновлённая оптика, решётка радиатора с ромбовидным рисунком, новая электроника и изменения в гамме версий. Появились адаптивные амортизаторы и режимы движения Dynamic Select — Comfort, Sport, Eco и Individual. Версия A 45 AMG после рестайлинга выдаёт 381 л.с. (280 кВт) с двухлитровым мотором и турбиной twin-scroll. Производство поколения завершено в мае 2018 года.
2012–2015
Третье поколение, индекс W176, платформа MFA, производство с июля 2012 года. Полный разрыв с прежней концепцией: двухуровневый пол исчез, кузов стал низким хетчбэком обычных пропорций, трёхдверную версию упразднили из-за спроса. Модель перешла из класса компактных городских машин в сегмент компактных премиальных. Бензиновые турбомоторы 1.6–2.0: от A 180 на 122 л.с. до A 250 на 211 л.с. Дизели 1.5, 1.8 и 2.2 — от 90 до 170 л.с. Коробки: шестиступенчатая механика и семиступенчатый робот 7G-DCT.
2008–2012
Второе поколение после обновления 2008 года: длина выросла до 3883 мм. Гамма моторов и коробок осталась прежней — бензиновые с наддувом 1.5–2.0 (70–142 кВт), дизели 2.0 CDI (60–103 кВт), пяти- и шестиступенчатая механика и вариатор. Детального перечня изменений рестайлинга в проверенных источниках нет, поэтому по пунктам мы его не расписываем. Производство поколения завершено в 2012 году.
2004–2008
Второе поколение, индекс W169, производство с июня 2004 года. Сохранена концепция двухуровневого пола, добавлен трёхдверный кузов. Длина 3838 мм, ширина 1764 мм, высота 1593 мм. Бензиновые моторы 1.5–2.0 с наддувом (70–142 кВт), дизели 2.0 CDI (60–103 кВт). Коробки: пяти- и шестиступенчатая механика и вариатор. 5 звёзд Euro NCAP по машине 2005 года.
2001–2004
Поздние машины первого поколения, индекс W168, производство модели шло с октября 1996 по май 2004 года. Необычно высокий и короткий кузов: длина 3606 мм, в удлинённой версии 3780 мм, ширина 1719 мм, высота 1587 мм. Бензиновые моторы 1.4–2.1 (60–103 кВт), дизели 1.7 CDI (44–70 кВт), пятиступенчатые механика, роботизированная механика и автомат. Всего выпущено 1,1 млн машин первого поколения. 4 звезды Euro NCAP по машине 2001 года.
Экстерьер
Первые два поколения выглядели так, как выглядели, по инженерной причине: двухуровневый пол поднимал салон, и кузов получался высоким и очень коротким. 3606 мм длины при 1587 мм высоты — пропорции, которых в премиальном сегменте не было ни до, ни после.
В 2012 году с выходом W176 модель поменяла образ полностью. Низкий силуэт, длинный капот, резкие грани на боковинах — машина стала выглядеть как компактный премиальный хетчбэк, а не как высокий городской автомобиль. Трёхдверную версию при этом убрали: спрос на неё не оправдал производства.
Рестайлинг 2015 года добавил решётку с ромбовидным рисунком и обновлённую оптику, не трогая пропорции. Четвёртое поколение 2018 года пошло дальше и расширило линейку кузовов: к хетчбэку добавились седан и удлинённый седан для Китая.
Длина первого поколения. Меньше, чем у большинства современных городских автомобилей класса ниже.
Высокий однообъёмник у W168 и W169, низкий хетчбэк у W176 и W177. Разница принципиальная, а не стилистическая.
Появилась во втором поколении и исчезла с приходом третьего — спрос не оправдал выпуска.
Интерьер
Смена концепции изменила салон сильнее, чем кузов
У первых двух поколений двухуровневый пол определял всё: вертикальная посадка, высокая передняя панель, короткий кузов при неожиданно взрослом пространстве над головой. Машина ощущалась как компактный минивэн, а не как хетчбэк — и это был сознательный выбор конструкторов, а не побочный эффект.
С третьего поколения салон перестроен полностью. Посадка стала низкой, передняя панель — горизонтальной, с круглыми дефлекторами вентиляции в стиле старших моделей марки. Рестайлинг 2015 года добавил новую электронику и режимы движения Dynamic Select с настройками Comfort, Sport, Eco и Individual.
Разница в ощущениях между W169 и W176 больше, чем между многими соседними поколениями разных моделей. Если вы садились только в один из них, стоит проехать на обоих перед выбором: это по сути две разные машины с общим именем на крышке багажника.
3,3 млн
Выпущено к 2021 году
Из них 1,1 млн — первое поколение за 1997–2004 годы.
1587 мм
Высота W168
Отсюда и вертикальная посадка: водитель сидит выше, чем в любом другом хетчбэке своего размера.
Технологии
Конструкция, ради которой машина и выглядела так, как выглядела
У первых двух поколений пол салона двухуровневый: силовой агрегат при лобовом ударе уходит под него, а не в ноги водителю. Это и определило высокий короткий кузов — в премиальном классе такой компоновки больше не делал никто.
С третьего поколения модель строится на общей архитектуре компактных Mercedes-Benz. Она же лежит в основе CLA и GLA, поэтому агрегаты и электрика у них во многом общие.
Семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями предлагалась на большинстве версий W176 наряду с шестиступенчатой механикой. Проверяйте её работу в плотном городском потоке на тестовой поездке.
Режимы Comfort, Sport, Eco и Individual появились с рестайлингом 2015 года вместе с опциональными адаптивными амортизаторами.
Двигатели
Мощности первых поколений источник приводит в киловаттах — так они и указаны
Гамма первого поколения, все моторы атмосферные
60–103 кВт
механика, робот, автомат
Дизельная гамма первого поколения
44–70 кВт
механика, робот, автомат
Гамма второго поколения
70–142 кВт
механика, вариатор
Дизельная гамма второго поколения
60–103 кВт
механика, вариатор
От A 180 (90 кВт) до A 250 (155 кВт)
122–211 л.с.
механика, робот 7G-DCT
Мотор 1.5 поставлялся Renault, старшие — собственные OM651
90–170 л.с.
механика, робот 7G-DCT
280 кВт, турбина twin-scroll, версия после рестайлинга 2015 года
381 л.с.
робот AMG Speedshift DCT
Безопасность
В 1997 году шведский журнал Teknikens Värld перевернул новый W168 на «лосином тесте» — манёвре объезда препятствия. Mercedes-Benz сначала отрицал наличие проблемы, затем отозвал 2600 уже проданных машин, добавил систему стабилизации и переработал подвеску. На доводку ушло дополнительно 300 миллионов марок сверх 2,5 миллиардов, вложенных в разработку.
Последствия вышли далеко за пределы одной модели: именно после этой истории электронная система стабилизации начала быстро становиться стандартным оборудованием в отрасли, а «лосиный тест» — общепринятой проверкой при выводе новой машины на рынок.
Оценки Euro NCAP по поколениям: 4 звезды по машине 2001 года у W168 (27 баллов за защиту взрослых пассажиров), 5 звёзд по машине 2005 года у W169 и 5 звёзд по протоколу 2014 года у W176. Год рядом с оценкой обязателен: протокол за это время ужесточали неоднократно.
Покупка
Четыре поколения, из которых два — совсем другая машина
01
W168 и W169 — высокий городской хетчбэк с вертикальной посадкой. W176 и W177 — низкий премиальный хетчбэк. Это решение важнее выбора мотора и комплектации.
02
Второе поколение предлагалось с вариатором, и его состояние — ключевой вопрос при покупке. Проверяйте в плотном потоке и запрашивайте историю обслуживания.
03
Семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями стоит на большинстве машин третьего поколения. Обязательно проверяйте её в городском режиме и уточняйте, обслуживался ли мехатроник.
04
Младший дизель W176 поставлялся Renault. Это не недостаток, но сервисные процедуры и запчасти у него свои, и это стоит учитывать при планировании расходов.
05
Система стабилизации появилась на первом поколении по итогам отзывной кампании 1997 года. На очень ранних машинах её может не быть — смотрите по конкретному автомобилю.
06
Оформляем автомобиль в лизинг, помогаем с банковским кредитом от партнёров или проводим сделку за полную стоимость. Подбираем условия под вашу ситуацию.
Седан среднего класса. На класс выше и с задним приводом в базе — другой характер при схожем уровне отделки.
Среднеразмерный внедорожник марки с постоянным полным приводом 4MATIC.
Компактный кроссовер на агрегатах C-Klass. Вариант, если нужна высокая посадка.
Эталон класса и самый очевидный конкурент W176 и W177. Дешевле в содержании при схожем уровне техники.
Премиальный хетчбэк со шведским подходом к безопасности и комфорту.
Компактная модель конкурирующей немецкой марки с более выраженным уклоном в управляемость.
Французский хетчбэк того же размера. Заметно доступнее и проще в содержании.
Компактный Mercedes-Benz
Скажите, что для вас важнее — высокая посадка первых поколений или низкий премиальный хетчбэк, и мы предложим подходящий вариант.