Среднеразмерный внедорожник
Внедорожник, с которого Mercedes-Benz начал осваивать этот класс. Постоянный полный привод 4MATIC, переход с рамы на несущий кузов в 2005 году и переименование в GLE десять лет спустя.
Mercedes-Benz M-Класс мы подбираем и в Беларуси, и под заказ. Оставьте заявку — подскажем, чем рамный W163 отличается от W164 на несущем кузове.
О модели
M-Klass — среднеразмерный внедорожник Mercedes-Benz, выпускавшийся с 1997 года. Это была первая машина марки в этом классе, и её история делится надвое переходом с рамной конструкции на несущий кузов.
Первое поколение W163 (1997–2004) — единственное рамное. Производство шло на заводе в Алабаме, а с 1999 по 2002 год также в Австрии. Постоянный полный привод 4MATIC, коробки вплоть до пятиступенчатых. 4 звезды Euro NCAP по машине 2002 года.
Второе поколение W164 появилось в апреле 2005 года и сменило раму на несущий кузов — принципиальное изменение, определившее характер машины: заметно собраннее и комфортнее на асфальте. Длина 4781 мм, у версий AMG 4821 мм, колёсная база 2913 мм. Семиступенчатый автомат 7G-Tronic на всей гамме, опциональная пневмоподвеска с регулировкой высоты и биксеноновые фары с подсветкой поворота.
Рестайлинг W164 дебютировал в марте 2008 года на автосалоне в Нью-Йорке, а в 2009-м в гамме появилась гибридная версия ML 450 Hybrid, расходовавшая почти вдвое меньше топлива, чем ML 550, при более чем 90 процентах его мощности. 5 звёзд Euro NCAP по испытанию 2008 года.
Третье поколение W166 выпускалось с 2011 года и в 2015-м было переименовано в GLE при переходе марки на единую систему названий — это та же машина под новым именем. Оформляем покупку в лизинг, помогаем с банковским кредитом от партнёров или проводим сделку за полную оплату.
2011–2015
Третье поколение, индекс кузова W166, производство с 2011 года. Несущий кузов, постоянный полный привод 4MATIC. В гамме появилась купеобразная версия C292. В 2015 году в рамках рестайлинга модель переименована в GLE — это та же машина под новым названием, введённым при переходе марки на единую систему имён. Детальную гамму моторов по этому поколению в проверенных источниках собрать не удалось, поэтому конкретных цифр мы здесь не приводим.
2008–2011
Рестайлинг второго поколения, дебютировавший на автосалоне в Нью-Йорке в марте 2008 года. В 2009 году в гамме появилась гибридная версия ML 450 Hybrid: расход почти вдвое ниже, чем у ML 550, при более чем 90 процентах его мощности. Производство поколения завершено в 2011 году. 5 звёзд Euro NCAP по испытанию 2008 года, 5 звёзд ANCAP и оценка Good от американского института IIHS за фронтальный удар с умеренным перекрытием.
2005–2008
Второе поколение, индекс W164, представлено в апреле 2005 года, производство с января того же года. Переход с рамы на несущий кузов с узлами, общими с GL-Class. Длина 4781 мм (4821 мм у AMG), колёсная база 2913 мм. Семиступенчатый автомат 7G-Tronic на всей гамме. Бензин: ML 350 на 276 л.с., ML 500 и ML 550 на 310–394 л.с., ML 63 AMG на 517 л.с. Дизели: ML 280 и ML 300 CDI на 192–207 л.с., ML 350 CDI на 227 л.с., ML 420 и ML 450 CDI на 310 л.с. Опционально — пневмоподвеска с регулировкой высоты и биксеноновые фары с подсветкой поворота.
2001–2005
Поздние машины первого поколения, индекс W163. Единственное поколение модели с рамной конструкцией: все последующие построены на несущем кузове. Производство шло на заводе в Алабаме, а с 1999 по 2002 год также в Австрии. Постоянный полный привод 4MATIC, коробки вплоть до пятиступенчатых, включая механику. 4 звезды Euro NCAP по машине 2002 года.
Экстерьер
Первое поколение выглядело именно так, как выглядит рамная машина: высокий кузов с плоскими панелями, выраженные колёсные арки, прямые линии. Это был внедорожник в старом понимании слова, и внешность этого не скрывала.
W164 2005 года сменил язык целиком. Несущий кузов позволил опустить линию крыши и сгладить пластику, машина стала выглядеть как большой универсал с высоким клиренсом. Длина 4781 мм при колёсной базе 2913 мм — пропорции уже вполне легковые.
W166 2011 года развил ту же логику и добавил в гамму купеобразную версию C292 с покатой крышей. В 2015 году при рестайлинге модель переименовали в GLE: сменилось название, а не автомобиль.
Первое поколение — единственное рамное в истории модели. Всё, что после 2005 года, построено на несущем кузове.
Длина W164, у версий AMG 4821 мм. Колёсная база 2913 мм — основа для просторного второго ряда.
Произошло в 2015 году при рестайлинге W166. Машина осталась той же, изменилось только имя.
Интерьер
Переход на несущий кузов сказался и на посадке, и на отделке
У W163 салон решён в логике внедорожника конца девяностых: высокая посадка, простая передняя панель, крупные физические клавиши. Отделка добротная, но подчёркнуто утилитарная — приоритет отдан функции.
W164 подтянул салон к легковым моделям марки: другая архитектура передней панели, более дорогие материалы, семиступенчатый автомат 7G-Tronic с подрулевым селектором. Опциональная пневмоподвеска с регулировкой высоты заметно меняет и посадку, и плавность хода.
У W166 передняя панель ещё ближе к легковым Mercedes-Benz тех лет — с отдельно стоящим экраном мультимедиа и круглыми дефлекторами вентиляции. Между тремя поколениями разница в ощущениях от салона примерно такая же, как разница в возрасте: каждое следующее заметно современнее предыдущего.
2913 мм
Колёсная база W164
Даёт второй ряд, пригодный для взрослых на дальних маршрутах без оговорок.
517 л.с.
Верхняя версия W164
ML 63 AMG. В другом конце гаммы — дизель ML 280 CDI на 192 л.с.
Технологии
Три решения, определившие характер машины
Доступен во всех поколениях модели. Это не подключаемая схема: момент распределяется между осями постоянно, без участия водителя.
Семиступенчатая гидромеханическая коробка ставилась на всю гамму W164 и W166. На более поздних машинах линейки применяется девятиступенчатая 9G-Tronic.
Предлагалась опционально и позволяет менять дорожный просвет. Узел ресурсный, но не вечный — состояние пневмобаллонов и компрессора стоит проверять отдельно.
Двигатели
Проверенные цифры есть по W164 — они и приведены
Начальные дизели гаммы W164
192–207 л.с.
7G-Tronic, 4MATIC
Самый распространённый дизель на вторичном рынке
227 л.с.
7G-Tronic, 4MATIC
Основной бензиновый мотор гаммы W164
276 л.с.
7G-Tronic, 4MATIC
Верхний дизель гаммы
310 л.с.
7G-Tronic, 4MATIC
Бензиновые восьмицилиндровые версии
310–394 л.с.
7G-Tronic, 4MATIC
Верхняя версия гаммы W164
517 л.с.
7G-Tronic, 4MATIC
Безопасность
Рамное первое поколение получило 4 звезды Euro NCAP по машине 2002 года. Второе поколение на несущем кузове — уже 5 звёзд по испытанию 2008 года, плюс 5 звёзд ANCAP и оценку Good от американского института IIHS за фронтальный удар с умеренным перекрытием.
Третье поколение также оценено на 5 звёзд, но года испытания в проверенных источниках нет, поэтому мы не приводим эту оценку как самостоятельную: без года она мало что говорит. Протокол Euro NCAP за эти годы ужесточали неоднократно, и сравнивать результаты разных десятилетий напрямую нельзя.
Покупка
Три поколения с принципиально разной конструкцией
01
W163 рамный, W164 и W166 — нет. Это определяет и характер на асфальте, и подход к ремонту кузова. Выбирайте осознанно, а не по году выпуска.
02
Опция встречается часто и изнашивается. На осмотре проверьте, поднимается и опускается ли кузов, нет ли подтравливания и как работает компрессор.
03
227 л.с. и разумный расход для машины такого размера. Запрашивайте историю обслуживания топливной аппаратуры и турбины.
04
Гидромеханический семиступенчатый автомат — не робот и не вариатор. Ресурс хороший при своевременной замене жидкости; уточняйте, когда её меняли.
05
После 2015 года W166 продаётся под именем GLE. Если ищете машину этого поколения, смотрите объявления по обоим названиям.
06
Оформляем автомобиль в лизинг, помогаем с банковским кредитом от партнёров или проводим сделку за полную стоимость. Подбираем условия под вашу ситуацию.
Прямой преемник: то же третье поколение под новым именем, а затем и следующее поколение модели.
Кроссовер на класс ниже, на агрегатах C-Klass. Компактнее и экономичнее в содержании.
Компактный хетчбэк марки. Другой конец модельного ряда и другой сценарий использования.
Самый прямой конкурент во всех поколениях. Острее в управлении, схожий по габаритам и классу.
Шведский внедорожник того же класса с третьим рядом в базе и репутацией по безопасности.
Немецкий конкурент с более серьёзной внедорожной подготовкой в ранних поколениях.
Рамный внедорожник для тех, кому важна именно рама, а не асфальтовый комфорт.
Внедорожник Mercedes-Benz
Скажите, интересует ли вас рамный W163 или более комфортный W164 — предложим вариант и проверим его до сделки.
