Среднеразмерный кроссовер
Также известен как Geely Boyue, Geely Boyue L, Geely Atlas Pro и BelGee X70
Под именем Atlas продавались две совершенно разные машины. Разобраться, какая из них перед вами, важнее, чем сравнивать комплектации.
О модели
Atlas — экспортное имя кроссовера Geely Boyue, и за десять лет его носили автомобили, у которых общего почти ничего нет, кроме шильдика. Это главное, что стоит понимать при выборе на вторичном рынке.
Первое поколение 2016 года построено на собственной платформе Geely NL: длина 4519 мм, колёсная база 2670 мм, атмосферные моторы 2.0 и 2.4 и турбированный 1.8. Именно эта машина сделала марку массовой в СНГ. В 2019 году появилась обновлённая версия с турбомотором 1.5, известная как Atlas Pro.
В октябре 2022 года вышел Boyue L — уже на платформе CMA, которую Geely разработала совместно с Volvo и на которой построен Volvo XC40. Длина выросла до 4670 мм, колёсная база — до 2777 мм, верхний мотор выдаёт 218 л.с. С предшественником совпадает только имя.
Дальше машина обновлялась дважды. В мае 2024 года вышел «новый Boyue L» с переработанным салоном: другой руль, приборная панель 10,25 дюйма и вертикальный экран 13,2 дюйма. В апреле 2025 года последовало четвёртое поколение с новыми передней и задней частью и выросшими до 4730 мм габаритами.
Для белорусского покупателя у модели есть отдельная особенность: с мая 2024 года Atlas Pro выпускается в Жодино на совместном предприятии BelGee под именем X70. Это тот же автомобиль с косметическими отличиями — и это означает предсказуемую доступность запчастей и сервиса.
2025–2026
Четвёртое поколение Boyue L, вышедшее в апреле 2025 года. Переработанные передняя и задняя части немного увеличили габариты: длина 4730 мм, ширина 1910 мм, высота 1710 мм, колёсная база 2785 мм. Моторы — турбированный 1.5 на 178 л.с. и 290 Н·м и турбированный 2.0 на 215 л.с. и 325 Н·м, оба с семиступенчатым роботом DCT.
2024–2025
Обновление, вышедшее в Китае 19 мая 2024 года под именем «новый Boyue L». Изменения сосредоточены в салоне и оснащении, а не в кузове: четырёхспицевый руль D-образной формы, цифровая приборная панель 10,25 дюйма и вертикальный экран мультимедиа 13,2 дюйма. Крыша получила чёрную окраску и более покатый профиль, внешность в остальном почти не изменилась.
2022–2024
Boyue L, представленный в октябре 2022 года. Совершенно другая машина под тем же экспортным именем Atlas: платформа CMA, разработанная Geely совместно с Volvo и общая с Volvo XC40. Длина выросла до 4670 мм, колёсная база — до 2777 мм. Моторы: турбированный 1.5 на 181 л.с. и турбированный 2.0 на 218 л.с. с семиступенчатым роботом DCT.
2016–2022
Первое поколение на платформе Geely NL: длина 4519 мм, колёсная база 2670 мм. Атмосферные моторы 2.0 и 2.4, турбированный 1.8, позднее турбированный 1.5. Коробки — шестиступенчатые механика и автомат, а также семиступенчатый робот. Рестайлинг прошёл в 2018 году, а в 2019-м появилась обновлённая версия Atlas Pro с длиной 4544 мм. Именно Atlas Pro с мая 2024 года выпускается в Жодино под маркой BelGee X70.
Экстерьер
Первое поколение выглядело подчёркнуто мягко: скруглённые формы, решётка «расширяющейся вселенной» с мелким узором и высокая линия остекления. Машина сознательно не спорила с европейскими одноклассниками, а предлагала знакомый силуэт за меньшие деньги.
Новое поколение сменило язык целиком. Кузов стал рубленым, с прямыми гранями и вертикальными акцентами, спереди появилась сквозная светодиодная полоса, а решётка выросла и получила крупный геометрический рисунок. Автомобиль стал на 150 мм длиннее и визуально принадлежит к другому поколению дизайна, а не к обновлённой версии прежнего.
У нового поколения светодиодная полоса соединяет фары по всей ширине — приём, который на момент выхода использовали в основном премиальные марки.
Фирменный мотив «расширяющейся вселенной» у первого поколения сменился крупной геометрической решёткой у нового.
4519 мм у первого поколения, 4544 мм у Atlas Pro и 4670 мм у нового. Колёсная база выросла с 2670 до 2777 мм.
Интерьер
От кожи и хрома к вертикальному экрану
Первое поколение брало оснащением: кожаная отделка, панорамная крыша, электрорегулировки и подогревы предлагались там, где европейские одноклассники в той же цене давали ткань и механику. Архитектура панели при этом была классической — горизонтальная фасция, экран в центре, физические клавиши климата.
Новое поколение перешло на вертикальный экран мультимедиа, вынесло почти все функции на сенсор и получило заметно более дорогие материалы. Выбор между поколениями здесь — это в том числе выбор между физическими кнопками и сенсорным управлением, и проверять это стоит за рулём, а не по фотографиям.
2777 мм
Колёсная база нового поколения
Против 2670 мм у первого. Прибавка ушла в основном в пространство для ног второго ряда.
218 л.с.
Верхний мотор
Турбированный 2.0 нового поколения на платформе CMA с семиступенчатым роботом.
Технологии
Общая инженерная база с Volvo — не маркетинг, а факт конструкции
Разработана Geely совместно с Volvo и используется в том числе на Volvo XC40. Новое поколение Atlas построено на ней, первое — на собственной платформе Geely NL.
У нового поколения — крупный вертикальный сенсорный экран, через который проходит большинство функций автомобиля.
Atlas Pro с мая 2024 года выпускается в Жодино на совместном предприятии BelGee под именем X70 полным циклом, включая сварку и окраску кузова.
Двигатели
Четыре семейства моторов за два поколения
Базовые моторы первого поколения · цифры ориентировочные
139–149 л.с.
6-ступ. МКПП и АКПП
Турбомотор первого поколения, 184 л.с. с автоматом · цифры ориентировочные
163–184 л.с.
6-ступ. АКПП, 6-ступ. МКПП
177 л.с. у Atlas Pro и BelGee X70, 181 л.с. у нового поколения · цифры ориентировочные
177–181 л.с.
6-ступ. АКПП, 7-ступ. DCT
Верхний мотор нового поколения на платформе CMA
218 л.с.
7-ступ. DCT
Безопасность
Проверенных результатов независимых краш-тестов для Atlas в открытых источниках найти не удалось, поэтому честнее оценивать автомобиль по составу оборудования конкретной машины, а не по чужим оценкам, перенесённым с других моделей марки.
Набор электронных систем заметно различается между поколениями и комплектациями: у нового поколения на платформе CMA он принципиально шире, чем у ранних версий первого. Список стоит сверять по конкретному автомобилю.
Покупка
Главный вопрос — какое поколение перед вами
01
Машина 2018 года и машина 2024 года — разные платформы, разные моторы и разный уровень салона. Объявления часто называют обе просто Atlas, поэтому сверяйтесь по VIN и внешности.
02
Это близкие, но не идентичные машины. Atlas Pro — обновлённая версия первого поколения, BelGee X70 — она же белорусской сборки с мая 2024 года.
03
Для машин, выпущенных в Жодино, вопрос запчастей и сервиса решается заметно проще, чем для привезённых из Китая версий.
04
В гамме были механика, классический гидромеханический автомат и семиступенчатый робот DCT. Это три разных характера и три разных подхода к обслуживанию — определитесь заранее.
05
Если бюджет позволяет дотянуться до нового поколения, разница в управляемости, шумоизоляции и оснащении оправдывает её больше, чем любая опция внутри первого поколения.
06
Оформляем автомобиль в лизинг, помогаем с банковским кредитом или проводим сделку за полную стоимость. Подбираем условия под вашу ситуацию.
Европейский одноклассник тех же габаритов. Скромнее по оснащению в базе, но с предсказуемой историей обслуживания машин из Европы.
Технический родственник Grandland X с более смелым дизайном и салоном i-Cockpit. Выбор между ним и Atlas — это выбор между европейской вторичкой и свежей машиной.
Эталон класса по эргономике и ходовым качествам. За те же деньги будет заметно старше и проще по оснащению.
Американский кроссовер сопоставимой длины с турбомоторами. Другой подход к салону и подвеске при близких габаритах.
Кроссовер Geely Atlas
Скажите, интересует ли вас первое поколение, Atlas Pro белорусской сборки или новая машина на платформе CMA — подберём вариант под ваш бюджет.
