BMW 3 серия
Автомобиль, по которому меряют весь класс. Задний привод, продольный мотор и развесовка, ради которой инженеры BMW сорок лет спорят с законами упаковки.
BMW 3 серия в наличии
Эталон, с которым сравнивают остальных
3 серия выпускается с 1975 года и остаётся той машиной, относительно которой описывают весь бизнес-класс. Формула не менялась: продольно расположенный мотор, задний привод в базе и развесовка, близкая к равной по осям. Всё остальное — кузова, моторы, электроника — менялось от поколения к поколению.
Шестое поколение F30 выпускалось с октября 2011 по октябрь 2018 года. Седан длиной 4624–4643 мм при колёсной базе 2810 мм, гамма целиком турбированная: 2.0 N20 на 241 л.с. и 3.0 N55 на 302 л.с. в ранних версиях. Полный привод xDrive появился в 2013 году. Кузовов было три: седан F30, универсал Touring F31 и хетчбэк Gran Turismo F34.
Обновление Life Cycle Impulse для 2016 модельного года сменило гамму моторов на семейство B: трёхцилиндровый 1.5 B38 на 134 л.с. — первый трёхцилиндровый мотор в истории модели, четырёхцилиндровые 2.0 B48 и шестицилиндровый 3.0 B58 на 322 л.с. В 2015 году появился подключаемый гибрид 330e с суммарной отдачей 185 кВт.
Седьмое поколение G20 встало на конвейер в октябре 2018 года, продажи начались в марте 2019-го. Машина выросла заметно: длина 4709 мм, колёсная база 2851 мм. В мае 2022 года объявлен рестайлинг — переработанная оптика со светодиодной графикой в форме перевёрнутой буквы L и сдвоенная изогнутая панель дисплеев, ставшая стандартной для всей гаммы. Механическую коробку тогда же вывели из линейки.
На белорусском рынке 3 серия встречается во всех поколениях и в любом состоянии — от аккуратных дизельных седанов до машин с историей. Оформляем покупку в лизинг, помогаем с банковским кредитом от партнёров или проводим сделку за полную оплату.
Ключевые факты
- Класс Бизнес-седан
- Привод Задний, xDrive
- Длина 4624–4709 мм
- Колёсная база 2810–2851 мм
- Мощность 134–382 л.с.
Поколения
Текущая гамма седьмого поколения. Кузов и интерьер — те же, что после рестайлинга 2022 года: светодиодная оптика в форме перевёрнутой буквы L и сдвоенная изогнутая панель дисплеев. Отдельного обновления внешности в этот период в проверенных источниках нет, поэтому мы его не заявляем: изменения идут по составу версий и оснащению. Коробка — восьмиступенчатый автомат ZF, полный привод xDrive доступен на большинстве версий.
Рестайлинг седьмого поколения, объявленный в мае 2022 года; в части рынков продажи начались в ноябре. Переработаны передняя и задняя части, головная оптика получила светодиодную графику в форме перевёрнутой буквы L. Салон перестроен вокруг новой сдвоенной изогнутой панели дисплеев, которая стала стандартной для всей гаммы. Механическую коробку вывели из линейки — остался только восьмиступенчатый автомат ZF.
Седьмое поколение, индекс кузова G20, платформа CLAR. Производство с октября 2018 года, продажи с марта 2019-го. Длина 4709 мм, колёсная база 2851 мм. Моторы: 1.6 B48 на 168 л.с., 2.0 B48 от 156 до 258 л.с. в зависимости от версии, 3.0 B58 на 382 л.с. в M340i, дизели 2.0 B47 и 3.0 B57. Коробки — шестиступенчатая механика и восьмиступенчатый автомат ZF. В 2020 году дизельные версии получили мягкогибридную систему. Кузова: седан G20 и универсал Touring G21.
Шестое поколение после обновления Life Cycle Impulse, вышедшего для 2016 модельного года: переработанная головная оптика со светодиодной техникой, новые амортизаторы, обновлённая система стабилизации. Гамма моторов сменилась на семейство B — трёхцилиндровый 1.5 B38 на 134 л.с., четырёхцилиндровые 2.0 B48 и шестицилиндровый 3.0 B58 на 322 л.с. В 2014 году купе и кабриолет были выделены в отдельную 4 серию, и 3 серия осталась семейством из седана, универсала и Gran Turismo.
Шестое поколение, индекс F30, производство с октября 2011 по октябрь 2018 года. Длина седана 4624–4643 мм, колёсная база 2810 мм. Гамма целиком турбированная: 2.0 N20 на 241 л.с. и 3.0 N55 на 302 л.с. Коробки — шестиступенчатая механика и восьмиступенчатый автомат ZF. Полный привод xDrive доступен с 2013 года. 5 звёзд Euro NCAP по машине 2012 года с результатом 95% за защиту взрослых пассажиров.
Пропорции заднего привода
Силуэт 3 серии задан компоновкой: продольный мотор и задний привод требуют длинного капота и отодвинутого назад салона. Отсюда короткий передний свес, выраженная база и посадка водителя ближе к середине машины. Это не стилистический приём, а следствие того, где стоит двигатель.
F30 2012 года был нарисован сдержанно: узкие фары, стыкующиеся с решёткой, ровная линия плеча. Обновление 2016 года заменило оптику на светодиодную, не трогая силуэт. G20 2018 года стал крупнее во всех измерениях и получил более резкую пластику боковин.
Рестайлинг мая 2022 года переработал переднюю и заднюю части и дал головной оптике узнаваемую светодиодную графику в форме перевёрнутой буквы L. Решётку при этом не стали раздувать так, как на 4 серии, — пропорции остались прежними.
Три кузова у F30
Седан F30, универсал Touring F31 и хетчбэк Gran Turismo F34. Последний снят с производства в 2019 году.
Рост в седьмом поколении
С 4624–4643 мм до 4709 мм в длину и с 2810 до 2851 мм по колёсной базе. Разница заметна на заднем ряду.
Оптика в форме буквы L
Светодиодная графика фар после рестайлинга 2022 года — самый быстрый способ отличить обновлённый G20 от раннего.
От кнопок к изогнутому экрану
Три поколения салона за двенадцать лет
У F30 салон построен вокруг горизонтальной передней панели с отдельно стоящим экраном мультимедиа и полным набором физических клавиш: климат, медиа, шайба iDrive на тоннеле. Приборы аналоговые, с двумя крупными циферблатами.
G20 2018 года сохранил ту же логику, но поднял качество отделки и добавил цифровую приборную панель. Шайба iDrive осталась на месте — BMW долго держалась за физический контроллер, когда конкуренты уже переходили на сенсор.
Рестайлинг 2022 года перестроил переднюю панель вокруг сдвоенной изогнутой панели дисплеев, объединяющей приборы и мультимедиа под одним стеклом. Она стала стандартной для всей гаммы — это самое заметное отличие машин после 2022 года от всего, что было раньше.
- Контроллер iDrive на центральном тоннеле во всех поколениях
- Цифровая приборная панель с седьмого поколения
- Сдвоенная изогнутая панель дисплеев после рестайлинга 2022 года
- Физические клавиши климата у F30 и раннего G20
- Складывающийся второй ряд в кузовах седан и Touring
- Восьмиступенчатый автомат ZF с подрулевыми лепестками
Платформа CLAR и восьмиступенчатый ZF
Техника, общая со старшими моделями марки
Задний привод и xDrive
База — задний привод, полный привод xDrive предлагается опционально и появился в гамме F30 в 2013 году. Это не переднеприводная машина с подключаемой задней осью, а наоборот.
Автомат ZF 8HP
Восьмиступенчатая гидромеханическая коробка в вариантах 8HP45, 8HP50 и 8HP70. Не робот и не вариатор — при своевременном обслуживании один из самых надёжных агрегатов в классе.
Моторы семейства B
С обновления 2016 года гамма перешла на модульное семейство B: трёхцилиндровый B38, четырёхцилиндровый B48 и шестицилиндровый B58. Единая архитектура цилиндра объёмом 0,5 литра у всех трёх.
Гибрид 330e
Подключаемая версия дебютировала в 2015 году на F30: мотор 2.0 B48 в паре с электромотором, суммарная отдача 185 кВт.
Только с наддувом
Атмосферных моторов в гамме нет с 2012 года
1.5 B38, бензин, 3 цилиндра
100 кВт. Первый трёхцилиндровый мотор в истории модели, с обновления 2016 года
2.0 N20, бензин турбо
180 кВт. Дорестайлинговый F30
2.0 B48, бензин турбо
Основной мотор гаммы. 135–185 кВт у F30 после обновления, 156–258 л.с. у G20
3.0 N55, бензин турбо, 6 цилиндров
225 кВт. Дорестайлинговый F30
3.0 B58, бензин турбо, 6 цилиндров
240 кВт у F30 после обновления, 382 л.с. в версии M340i у G20
2.0 B47 и 3.0 B57, дизель
Дизельная гамма G20. Проверенных цифр мощности по ней найти не удалось, поэтому они здесь не приводятся
330e, подключаемый гибрид
Суммарная отдача. Дебютировал в 2015 году на F30
Пять звёзд и 95% за защиту взрослых
Шестое поколение получило 5 звёзд Euro NCAP по испытанию машины 2012 года с результатом 95% за защиту взрослых пассажиров — сильный показатель для своего времени. Год здесь, как всегда, обязателен: протокол с тех пор дважды ужесточали.
Седьмое поколение также оценено на пять звёзд, но года испытания в проверенных источниках мы не нашли, поэтому не приводим эту оценку как самостоятельный аргумент. Смотрите на состав систем конкретной машины: между дорестайлинговым G20 и версией после 2022 года он заметно различается.
Что проверить перед сделкой
Два поколения и очень разные истории эксплуатации
F30 или G20
Машины 2012–2018 годов заметно доступнее и проще в ремонте. G20 крупнее, современнее и дороже в содержании. Определитесь с поколением до того, как смотреть объявления.
История обслуживания важнее пробега
Турбированные моторы и восьмиступенчатый автомат служат долго при регулярном обслуживании и быстро выходят из строя без него. Запрашивайте документы, а не устные заверения.
Трёхцилиндровый 1.5 — не ошибка
Мотор B38 на 134 л.с. появился с обновления 2016 года и в городе вполне достаточен. Но если важна тишина и запас на трассе, сравните с четырёхцилиндровым 2.0 B48.
xDrive проверяйте по документам
Полный привод появился в гамме в 2013 году и есть далеко не на всех машинах. Внешне версии практически не отличаются.
Изогнутый экран — маркер года
Сдвоенная панель дисплеев появилась только с рестайлинга мая 2022 года. Если её нет, перед вами более ранняя машина, как бы ни было оформлено объявление.
Лизинг, кредит или полная оплата
Оформляем автомобиль в лизинг, помогаем с банковским кредитом от партнёров или проводим сделку за полную стоимость. Подбираем условия под вашу ситуацию.
Другие модели BMW
BMW 4 серия
Та же техника в кузовах купе, кабриолет и пятидверный Gran Coupe. Выделена из 3 серии в 2014 году.
BMW 5 серия
Седан классом выше: просторнее, тише и дороже в содержании при схожей логике конструкции.
BMW X1
Компактный кроссовер марки. Вариант, если нужна высокая посадка, а не заднеприводная развесовка.
BMW i3
Под этим именем в Китае продаётся электрическая версия удлинённой 3 серии — не путать с европейским хэтчбеком i3.
Похожие модели других марок
Главный конкурент на протяжении всей истории модели. Комфортнее по настройке, спокойнее в поведении.
Передний привод и другой подход к задаче: больше пространства за те же деньги, меньше акцента на управляемость.
Шведский универсал бизнес-класса с упором на комфорт и безопасность.
Просторный седан и универсал на класс доступнее. Разумный выбор, если приоритет — стоимость содержания.
Ранее проданные
Подберём 3 серию с понятной историей
Скажите, какое поколение и какой мотор вам интересны — найдём вариант и проверим историю обслуживания до сделки.